改性乳化沥青的应用
返回列表来源：admin 发布日期: 2017-05-19
改性乳化沥青可在公路工程中广泛应用，可以通过喷洒、贯人和拌和摊铺的方式，应用于稀浆封层和微表处以及结构路面的基层和面层，也可以应用于沥青路面粘层油和透层油。使用改性乳化沥青铺路时，在常温下即可施工，不需将沥青和矿料加热，不但简化了操作工序，而且节约能源，同时对已损坏的沥青路面进行及时养护和维修具有重要作用。
改性乳化沥青在稀浆封层和微表处上的应用
所谓稀浆封层，就是将规定级配的细石料、水泥和乳化沥青拌和成的混合料铺于路面，然后经过乳化沥青混合料的破乳、析水、蒸发和固化过程，而形成厚度为3~10mm的封层。若以改性乳化沥青取代乳化沥青进行稀浆封层，则称为微表处。微表处和稀浆封层在使用性能和技术要求上的差别较大，例如微表处对原材料有十分严格的要求。
20世纪70年代，德国首先对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的技术进行研究，并逐渐形成精细表面处治技术，该技术以“可对深度较大的车辙进行修复”的显著优点而被迅速推广和应用，1980年该技术引人美国。现在微表处已经成为很多国家和地区高等级公路的主要养护手段之一，其不仅可以修复路面车辙，而且对路面出现的各种裂缝、松散、老化等病害也能进行修补。中国早期建设的高速公路路面，由于违章施工和长期超载使用等原因，已经出现车辙、松散和开裂等多种病害，改性乳化沥青稀浆封层技术能够有效缓解和解决该问题，因此该技术受到越来越多的人们的关注。为了加快对稀浆封层和微表处技术的研究和应用进程，在京石、杭甬等高速公路和北京、上海的养护工程试验路段也都采用了该项技术。
改性乳化沥青在沥青路面透层油和粘层油上的应用
中国高等级公路沥青路面的底基层和基层普遍采用半刚性结构形式，以水泥碎石作为基层，遍采用半刚性结构形式，以水泥碎石作为基层，面层则采用沥青混凝土的形式。为了使基层和面层之间有效过渡而形成连续状态，一般要在基层上要喷洒透层油，透层油对沥青路面能够起到固结、稳定、防水等作用，可有效防止沥青路面的早期破坏。改性乳化沥青可以作为一种非常好的透层油材料，洒布在基层后，能够渗透到基层的水泥碎石中－定深度(约为5~10mm)，在该深度内，水泥碎石间的空隙由沥青填充，于是形成了特殊的偶合层；这种具有特殊结构的偶合层能够与柔性面层很好的粘结，而偶合层又属于半刚性结构的基层，于是水泥稳定碎石的半刚性基层与沥青混凝土的柔性面层的粘结问题将得到很好的解决。
改性乳化沥青也是一种非常好的粘层油材料，可提高沥青路面两结构层之间的粘结效果。在高等级公路建设中，改性乳化沥青已作为粘层油应用于京秦高速公路，并表现出很好的性能，与未改性的乳化沥青相比，使用聚合物改性的乳化沥青更能够提高沥青路面的抗变形和抗剪切能力以及结构层之间粘结性，改善沥青路面的使用性能，延长路面养护与维修周期。
总结
改性乳化沥青以其优异的使用性能，已经成为当前公路建设研究的重点。虽然我国对改性乳化沥青的研究已经取得了一些成绩，并且在某些地区已经得到了初步的应用，但是由于我国对其研究起步较晚，与国外的技术水平还有一定差距。在改性沥青的乳化技术、乳化剂复配技术、新型改性剂和乳化剂的开发、改性乳化沥青生产工艺的改进与创新等方面的研究都将成为改性乳化沥青的研究重点，也将为改性乳化沥青在公路建设中的应用带来新的突破。
